Морская мощь Китая лидирует в мире: уверенный прогресс от крупной судоходной державы к мировой морской державе

Создано 03.09

Во время недавно завершившегося Всекитайского собрания народных представителей внимание привлек набор данных о судоходной отрасли Китая: примерно 95% внешнеторговых грузов Китая перевозится по морю, а объем международных перевозок составляет почти треть от общемирового. За этими цифрами стоят годы накопленной мощи как крупной судоходной державы и уверенный шаг к становлению мировой морской державой.

Крупнейший в мире флот поддерживает жизненно важную артерию международной торговли

Данные показывают, что Китай в настоящее время обладает крупнейшим в мире морским флотом и скоплением портов мирового класса. От порта Тяньцзинь на севере до порта Гуанчжоу в районе Большого залива, от порта Шанхай на востоке до порта Циньчжоу на западе сформировалась портовая сеть, охватывающая прибрежные районы, соединяющая внутренние водные пути и достигающая всего мира.

В настоящее время Китай установил стабильные морские пути с более чем 100 странами и регионами, охватывая все прибрежные экономики, участвующие в инициативе «Один пояс и один путь». Это означает, что от электроники из Юго-Восточной Азии до машин из Европы, от минеральных ресурсов из Африки до сельскохозяйственной продукции из Южной Америки — пульс мировой торговли сильно бьется благодаря китайскому флоту.

Шанхайский порт лидирует 16 лет подряд: один порт как микрокосм, сила нации

Как представитель китайских портов, достижения Шанхайского порта особенно примечательны. Данные показывают, что Шанхайский порт 16 лет подряд занимает первое место в мире по контейнерообороту. За этим рекордом стоят эффективная работа автоматизированных терминалов, точное планирование цифровых систем и круглосуточная самоотверженность десятков тысяч портовых рабочих.

В конце прошлого года, с официальным открытием порта Чанкай в Перу, морской маршрут между Шанхаем и Чанкаем стал двусторонним. Этот новый транстихоокеанский маршрут не только сокращает время транспортировки между Китаем и западным побережьем Южной Америки, но и служит последним свидетельством связности в рамках инициативы «Один пояс, один путь». Китайские товары, выгруженные в Чанкае, теперь могут быстрее поступать на южноамериканские рынки, в то время как медь и фрукты из Анд могут достигать Китая с меньшими затратами.

Два миллиона моряков: самый ценный актив морской державы

Обсуждая порты и суда, люди часто забывают о тех, кто управляет гигантскими кораблями сквозь ветер и волны. В настоящее время в Китае зарегистрировано более двух миллионов моряков, из которых 970 000 работают на судах дальнего плавания — это одна из крупнейших и наиболее опытных групп моряков в мире.

Эти моряки родом из прибрежных провинций, таких как Шаньдун, Цзянсу и Ляонин, при этом все больше молодых людей из внутренних регионов пополняют их ряды. Они проводят годы в море, переживая разлуку с семьями, и при этом первыми видят, как китайская продукция достигает мира. Капитан с почти тридцатилетним стажем однажды так описал свою работу: «Корабль — это плавучая территория, а мы — движущиеся визитные карточки Китая».

Эта высококвалифицированная рабочая сила является самой прочной основой, поддерживающей переход Китая от крупной судоходной державы к мировой морской державе.

От «большой» к «сильной»: как далеко идти?

Несмотря на впечатляющие данные, инсайдеры отрасли прекрасно понимают, что быть «крупной судоходной державой» автоматически не делает страну «морской державой». В таких областях, как высококлассные судоходные услуги, морское право и финансирование судов, Китай по-прежнему отстает от мировых лидеров.

Ни Ди, депутат Всекитайского собрания народных представителей и старший капитан COSCO Shipping, отметил во время «Лянхуэй», что Китаю необходимо ускорить подготовку высококлассных судоходных кадров с глобальной перспективой и усилить свой голос в формировании мировых правил судоходства. В то же время, с развитием новых технологий, таких как интеллектуальные суда и экологичное топливо, судоходная отрасль Китая сталкивается с насущной задачей трансформации и модернизации.

Производство контейнеров: резонанс с судоходной отраслью

Являясь жизненно важной частью глобальной цепочки поставок, индустрия производства контейнеров неотделима от развития судоходства. Китай не только крупнейший в мире производитель контейнеров, но и передовой центр технологических инноваций. От традиционных сухих контейнеров и рефрижераторов до контейнеров с открытым верхом и платформ, предназначенных для специализированных грузов, до нестандартных модульных конструкций — контейнеры китайского производства теперь ходят в составе китайского флота по всем уголкам земного шара.

В Long Teng Container Industrial мы глубоко понимаем: пункт назначения каждого контейнера — это новая отправная точка. Они несут не только груз, но и доверие и ожидания мировой торговли.

Взгляд в будущее

От парусов флота Чжэн Хэ много веков назад до сегодняшних гигантских судов, курсирующих между мировыми портами, океан всегда был связующим звеном Китая с миром. С углублением инициативы «Один пояс и один путь» и реализацией торговых соглашений, таких как RCEP, судоходная отрасль Китая открывает новые возможности для развития.

Являясь частью этой промышленной цепочки, мы будем продолжать предоставлять глобальным клиентам высококачественную контейнерную продукцию благодаря надежному мастерству и инновационному духу, плывя вместе с судоходной отраслью Китая к более широким горизонтам.

LongTeng Group — частная группа компаний, занимающаяся проектированием, производством, торговлей и транспортировкой стандартных контейнеров ISO для сухих грузов, специальных контейнеров, жилых контейнеров, рефрижераторных контейнеров и контейнеров-цистерн. Также поставляет запасные части для контейнеров для ремонта и производства новых контейнеров. Группа экспортировала продукцию в более чем 60 стран. Общая годовая производственная мощность стандартных контейнеров ISO составляет 120 000 TEU.