中東における紛争激化：グローバルコンテナ海運への影響

作成日 03.03

米国・イスラエル軍とイランの間の最近の軍事的エスカレーションは、業界が紅海での混乱に適応し始めた矢先に、世界の海運市場に新たな衝撃を与えています。状況は流動的ですが、コンテナ輸送、ひいては国際貿易に依存する企業への影響はより明確になりつつあります。

紅海への復帰は無期限延期

今週の出来事の前には、2026年に段階的にスエズ運河通過を再開することについて、船会社の間で慎重な楽観論がありました。紅海でのフーシ派による攻撃のため、喜望峰経由での迂回が2年以上続いていましたが、一部の海運会社は一部のサービスで試験的な運用を開始していました。

その窓は今、閉ざされました。

業界オブザーバーは、今回の共同軍事作戦とその後の報復がリスク計算を根本的に変えたと指摘しています。フーシ派が今回のエスカレーションに直接関与していなかったとしても、イランとの連帯を表明していることから、商船へのさらなる攻撃は非常に可能性が高いです。乗組員の安全を最優先する海運会社は、同地域に一時的に戻っていたサービスを躊躇なく撤退させるでしょう。

大手海運会社の一つは、先月すでに慎重な姿勢を示しており、主要サービスにおける紅海横断再開の決定を覆した理由として「複雑で不確実な国際情勢」を挙げていました。別の会社も今週初めにこれに続き、複数のサービスをケープルートへ迂回させました。

キャパシティ方程式

継続的な迂回による実質的な影響は、現在では十分に理解されています。アフリカ周りの航海期間の延長は、世界の海運能力のかなりの部分を吸収しています。現在の推定では、この迂回により、本来であれば貨物輸送に利用可能な能力のうち約250万TEUが消費されています。

スエズ運河経由の輸送が再開されれば、この能力が解放され、平均で10日から14日間の輸送時間が短縮され、運賃率の急激な低下がほぼ確実に引き起こされるでしょう。しかし、このシナリオは当面の間、可能性が低いと思われます。

運賃見通し：軟調だが、崩壊せず

2026年初頭から、需要の緩和と、より長いルートへの市場の適応を反映して、運賃は下落傾向にあります。中国から米国東海岸までの平均スポット運賃は1月以降32%下落しました。米国西海岸では35%下落しました。欧州貿易でも同様の傾向が見られ、北欧向けは23%、地中海向けは33%下落しています。

現在の疑問は、この軟化が加速するかどうかです。エスカレーション以前は、多くのアナリストが、より多くのサービスがスエズ運河に戻る可能性を考慮し、2026年後半には金利がより急激に下落すると予想していました。その予想は現在リセットされています。ケープタウン迂回によるキャパシティ吸収効果は依然として有効であるため、金利は下落し続けるでしょうが、崩壊するほどではありません。

参考までに、最近の下落にもかかわらず、中国から北欧および地中海への運賃は、2023年末に紅海危機が始まる前の水準と比較して、それぞれ48％および79％高くなっています。

地域的混乱：ペルシャ湾が危機に瀕する

紅海に世界的な注目が集まる中、ペルシャ湾は現在、独自の課題に直面しています。ジェベル・アリ（ドバイ）のような港は、中東との間のコンテナ貨物の重要なハブです。紅海とは異なり、これらの港にアクセスするための代替海上ルートはありません。船は寄港するか、しないかのどちらかです。

輸送業者が安全保障状況をリスクが高すぎると判断した場合、東西航路におけるペルシャ湾への寄港を取りやめ、代替港で貨物を積み替えることになります。これにより、最終目的地への陸上輸送が必要となる可能性が高まります。これは、代替港での混雑と、当該地域への貨物の遅延を引き起こすでしょう。

懸念の初期兆候はすでに現れています。中国からUAEへのスポット運賃は2月中旬以降5%上昇し、FEUあたり1572米ドルに達しました。これは、潜在的な混乱が悪化する前に貨物を移動させようとする荷主によって引き起こされた、控えめながらも示唆に富む増加です。

コンテナユーザーにとっての意味

商品の輸出入を行う企業にとって、重要なポイントは明確です。

喜望峰経由の輸送時間の長期化は、アジア・欧州間およびアジア・米国東海岸間の貿易において標準となるでしょう。
運賃率は引き続き徐々に軟調になるでしょうが、迂回による長期航路への能力吸収が続く間は、急激な下落は考えにくいです。
ペルシャ湾地域向けの貨物は、遅延や代替港経由の積み替えのリスクが高まっています。
サプライチェーンのコンティンジェンシー・プランニングは引き続き不可欠です。状況は急速に変化する可能性があります。

私たちのコミットメント

コンテナメーカーおよび輸出業者として、私たちはこれらの動向とそれがお客様のサプライチェーンに与える影響を綿密に監視しています。世界的な海上輸送ルートが不確実性に直面し続ける中でも、私たちは信頼性の高い機器とタイムリーな納品を提供することに引き続きコミットしています。

これらの動向がお客様のコンテナ注文や納品スケジュールにどのように影響する可能性があるかについての具体的なご質問は、当社のチームまでお問い合わせください。

龍騰集団は、ISOドライコンテナ、特殊コンテナ、ハウスコンテナ、リーファーコンテナ、タンクコンテナのデザイン、製造、貿易、輸送を手掛ける私有企業グループです。また、コンテナの修理および新規製造用のコンテナスペアパーツも提供しています。同グループは60カ国以上に輸出実績があり、ISOコンテナの年間総生産能力は120,000TEUです。